バッテリー上がり

寒くなりましたね。
こちらでもウィンタージャケットを引っ張り出しました。

ＳＢの総走行距離：２６８００キロほど。購入３年４ヶ月です。

続きを読む "バッテリー上がり"

バッテリーあがり ２回目

F3.2 -3  　

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

バッテリーがあがりました。２回目です。
走行距離２１，０００キロ。納車２年５ヶ月。前回

続きを読む "バッテリーあがり　２回目"

puncture （パンクチャー）

  やりました。パンク（涙）
　←写真は修理後の様子です

  出張で隣町まで来てましたが、仕事終わってまたがると
  「ん？なんかリア重い？」
  案の定、タイヤぺったんこでした。

　幸いにSB買ったバイク屋の近くだったので
  難なく修理完了。薄い金属片がグッサリといってました。
  朝の点検時には空気圧を確認してますので
  どうやら出勤途上に拾った様です。
 
  まあ、こうなるとタイヤもそう長くはないかな。
　改めて、バイクって消耗ﾊﾟｰﾂのカタマリですね。OIL交換もあと700km。

あ、タイトルには深い理由はありません。
パンク、だと短くて寂しいなという事でpuncture （パンクチャー）＊Wikipediaより引用です
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CB1300SB■■■



 

バーエンドをネジロック

蒸し暑いですねー。
今日は休みですが中途半端な天気です。
さっきはパラついてきました。

先日発覚したバーエンドのネジ緩み。
わざわざ寄り道をして入手したネジロック剤ですが、使うの忘れてました。

ネジロック剤はデイトナの取り扱いです。
ネジに適量塗布して終わりです。(じゃあ記事にするなよ-）
塗りすぎに注意する位でしょうか。





別に見ても楽しくない場所ですが
バーエンドを外すと、中にウェイトが見えます。
エンド＋中のウェイトによって、振動を吸収（逃がす？）
している様です。


たかが、エンドの緩みですが
こうも影響がある（ネジ緩みの記事を参照）とは、皆さんもチェックを。
さー、今日はどっか行けるかなぁ
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CB1300SB■■■

バッテリーあがり

バッテリーをあげてしまいました。原因は、多分ＧＰＳレーダー。
電装系のバッテリー直接続の場合は相当気をつけなければいけない様です。
今回は
スイッチが切ってあっても本体電池が充電される、という機能のせいで
上げてしまったようです。

いつもは降りたらＤＣコード外すのですけど、今回は忘れてました。
多分それが原因です、というか、
そうでなければオルタネーターという事になりますから、もっと深刻です。
 
６月４日追記

教えて下さい。

バッテリーから直接電源を取っている場合、電源コードをつないでいるだけで放電するのでしょうか？
それとも機器をつないだ時だけでしょうか？

６月５日追記

バッテリーの充電が完了。取り付け復帰しました。
しかしまだ原因が完全には特定出来てませんので、とりあえず
ＧＰＳレーダーの電源コードに割り込ましてある、管ヒューズを外して
おきました。
もぐさんからアドバイスのありました車体ヒューズも探してみようと思います。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CB1300SB■■■

SBのハンドルウェイト

昨日走りに行ったのですがなんか以前よりも振動が多い。
最初は気のせいだろうと走り続けるも、何か微妙に違う。
左ハンドル側が特に振動する。なぜ？

タイトルからオチが見えますが
ハンドルエンドのウェイトが緩んでたのが原因でした。

リプレイス品のバーから純正バーに戻したのは、前記事の通りです。
その純正バーのウェイトはボルト１本で留まっているのですが、
以前に興味本位で外したのが良くなかった様です。
＊７Ｒさんによると、ここはネジロック剤が使われているそうです。

ただのバーエンド？
いえいえ、ここが振動を逃がす要所なのですね。
ここが緩んでいるだけで、驚く程振動が増えます。
指を掛けているクラッチレバーからも伝わります。

という事で、最近振動増えたな？という方　⇒チェックと増締めを

ところでパーツリストによると
・CB1300SF(6) CB1300SB(S6)とではウェイトの型番が違います。
  53105-MEJ-720 ←SF
  53105-MEJ-J40 ←SB

何が違うか不明ですが、カウルの振動を逃す意味でも重いのかな？
ちなみにＳＦとＳＢはＦフォークのバネレートも違う様です。
（これはＦカウル重量との関係だと思います）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CB1300SB■■■

SBのスクリーン振動対策例

３０００rpm位でFカウルからひどい振動音（ビリビリ音）がする
という声をＷＥＢ上で良く見ます。
私のＳＢでも納車１ヶ月程(2005/8月頃)で同様の症状が発生しました。

回転域によって振動が発生するのは、バイクである以上
ある程度は仕方が無いと考えます。
しかし皆さんと同様やっぱり凄く不快ですし、気になります。
(処置実施は2005年8月です）

◇発生源を探します◇

大抵こういうバイクはカウリング関係部品の不要な接触から発生します。
その辺りを中心に調べます。
これは地道にパーツを１つづつ外してエンジン掛けて回して・・
という作業になります。
ある程度進めたところで発見しました。

私のＳＢの場合ですが
スクリーンとＦカウル間に隙間があり
回転数が上がりバイク全体の振動が増える域
になると接触し”ビリビリ音”になっていた様です。

◇対策◇
特別な事ではありません。
ホームセンターで買った厚さ1mm-1.5mm程のラバーシート
（片面に貼付テープが付いたもの）価格にして２００円程です。

これをここ↓に切って貼付ます。
スクリーンのラインに添って綺麗に
貼り付けましょう。
スクリーンの真ん中には切り欠きがあります。
ここもきちっと逃がす様カットして下さい。
（↓切り欠きはここ）
一応サイドにも




以上です。

スクリーンを装着して始動してみると・・・・
おお、見事に”ビリビリ音”は消えてます。
ラバーは薄過ぎず厚過ぎず、適度なものを選んで下さい。
それは、個体差でカウルの隙間の程度が違うと思うからです。
（実際、発生しない方もいる訳ですので）
それと、隙間が出来すぎると雨がインパネ内に入りますので
十分注意して下さい。

ＳＢ仲間の悩みがこれで解決すれば良いと思います！

＠この記事を参考にされる際は下記を読んで自己責任にて処置して下さい

・スクリーンの脱着は必ずサービスマニュアルに従って行って下さい。
・自信の無い方はバイク屋さんに相談して下さい。　
・ビビリ音の原因は様々です。
この処置で解決しない事も大いに考えられますので、１つの処置例だと思って下さい。
振動そのものを減らす工夫もいるかもしれません。
マフラーやハンドルバーなど、先端が重く出来たパーツを外した（交換）場合に
振動の逃げ場が無くなってスクリーン・ミラー等にしわ寄せがくる様です。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CB1300SB■■■